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Campinas reajusta subsídio do transporte público para R$ 190,2 milhões em 2026

Valor foi oficializado no Diário Oficial de Campinas, e representa aumento de 23,1% em relação ao previsto para 2025
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A Prefeitura de Campinas publicou nesta segunda-feira (19) o reajuste do repasse anual ao transporte público municipal, fixando em R$ 190,2 milhões o montante previsto para 2026, conforme decreto divulgado no Diário Oficial do Município.

Do total, R$ 172,2 milhões serão destinados ao subsídio às concessionárias e cooperativas que operam o sistema de ônibus, enquanto R$ 18 milhões irão para o Programa de Acessibilidade Inclusiva (PAI-Serviço), responsável pelo atendimento de pessoas com mobilidade reduzida. O repasse complementa o custeio do sistema, cuja outra fonte de financiamento é a tarifa paga pelos usuários.

“As atualizações nos valores do subsídio ocorrem para que seja mantido o equilíbrio econômico-financeiro do sistema, para que o serviço seja custeado de maneira equilibrada.”, informou a prefeitura em nota.

Composição do repasse e comparação com 2025

Em relação a 2025, o valor representa um aumento de 23,1%. No ano passado, a previsão inicial era de R$ 139,5 milhões para o transporte coletivo e R$ 15 milhões para o PAI-Serviço. Ao longo do exercício, porém, houve suplementações, culminando em um total de R$ 236,4 milhões, após a última atualização formalizada em dezembro.

Para 2026, os valores agora oficializados correspondem ao que foi aprovado pela Lei Orçamentária Anual (LOA), considerando o exercício corrente e já incorporando o último reajuste tarifário, em vigor desde 1º de janeiro.

Possibilidade de alterações ao longo do ano

A administração municipal esclarece que o valor previsto pode sofrer ajustes ou suplementações ao longo de 2026, a depender do andamento da licitação do sistema e de necessidades operacionais identificadas durante o ano.

Segundo a gestão, as atualizações no subsídio têm como objetivo preservar o equilíbrio econômico-financeiro do sistema, diante de custos considerados estruturais e concomitantes, como a criação de novas linhas, ampliação de itinerários e horários, manutenção da frota, despesas com mão de obra, oscilações na demanda de passageiros e a preservação de gratuidades e tarifas diferenciadas.


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Autor

  • Iago Yoshimi Seo

    Jornalista formado em junho de 2025, atuando desde 2023 com foco em reportagens de profundidade, gestão de projetos, fotografia e pesquisa. Autor de obra sobre temas sociais e políticos, com análise crítica da democracia e da sociedade.

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