Startup de mobilidade elétrica começa a operar em Campinas com motos para locação

Campinas recebe a primeira operação da VAMMO, startup de mobilidade elétrica. A empresa previu colocar 1 mil motos em circulação na cidade até dezembro e instalar cerca de 30 pontos de troca de baterias em municípios da região.

De acordo com a VAMMO, a escolha por Campinas foi para expandir suas atividades devido ao tamanho do mercado e ao perfil dos deslocamentos locais. Segundo Jack Sarvary, cofundador e CEO, a proximidade com a operação em São Paulo também permite aproveitar fornecedores, parceiros e experiências já desenvolvidas.

“A cidade tem características que fazem dela um mercado interessante para a mobilidade elétrica. Além disso, está próxima da nossa operação em São Paulo, o que nos permite aproveitar fornecedores, parceiros e aprendizados que já desenvolvemos”, afirma Sarvary.

Para dar continuidade às operações em Campinas, será mantido um centro operacional de aproximadamente 3,6 mil metros quadrados na Vila Industrial. O espaço conta com:

• serviços de entrega e devolução de motos;
• manutenção;
• armazenamento de estoque;
• atendimento aos clientes.

Para atender às operações em Campinas, a VAMMO conta com um centro operacional de aproximadamente 3,6 mil metros quadrados na Vila Industrial. O espaço reúne serviços de entrega e devolução de motos, manutenção, armazenamento de estoque e atendimento aos clientes, além de dar suporte à locação de motocicletas elétricas.

Com atuação na fabricação e locação desses veículos, a companhia também opera pontos de troca de baterias na Grande São Paulo. Seu público é formado principalmente por pessoas que utilizam motocicletas para trabalhar e se deslocar no dia a dia.

Locação e troca de baterias

A locação tem valores semanais entre R$ 189 e R$ 209, além da cobrança por quilômetro rodado. Em Campinas, a tarifa será de R$ 0,19 por quilômetro, ante R$ 0,24 na Grande São Paulo.

A diferença reflete a maior extensão dos deslocamentos na região, que inclui o fluxo diário de moradores de cidades como Vinhedo, Hortolândia e Valinhos até Campinas, onde trabalham.

A expansão para Campinas também amplia a demanda pela infraestrutura de troca de baterias. A VAMMO prevê chegar a 30 pontos de troca até o fim deste ano e planeja entrar em outras cidades a partir de 2027. “A cidade será uma oportunidade de entender o que precisa ser replicado e o que precisa ser adaptado em nossa expansão para novas praças”, destaca Blaustein.

Diferença entre Moto e Bike elétrica

A bike e a bicicleta elétrica são veículos de duas rodas movidos pela força humana. A principal diferença é que a bicicleta elétrica possui um motor auxiliar de até 1.000 watts, que só funciona quando o condutor pedala, sistema chamado de pedal assistido. Além disso, deve respeitar os limites de velocidade, largura e distância entre os eixos estabelecidos pela legislação. Esses veículos não são considerados motocicletas, motonetas ou ciclomotores pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

Por outro lado, os ciclomotores são veículos de duas ou três rodas, maiores e mais robustos que as bicicletas, podendo ter motor elétrico ou a combustão. Eles podem atingir até 50 km/h, ter motor a combustão de até 50 cm³ ou motor elétrico com potência máxima de 4.000 watts. Diferentemente das bicicletas, os ciclomotores possuem maior potência e velocidade e devem circular na via pública, respeitando as regras de trânsito específicas para esse tipo de veículo.