A Ecovias Imigrantes entregou a terceira rampa de escape da Via Anchieta, instalada no km 46 da pista norte, em São Vicente. Além disso, a nova estrutura amplia o sistema de segurança do trecho de serra do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI).
A concessionária projetou a rampa para operar durante inversões de tráfego. Nessas situações, a pista norte passa a funcionar no sentido litoral, principalmente durante obras, serviços de manutenção ou atendimento a ocorrências.
Nova rampa reforça segurança no trecho de serra
A nova rampa de escape da Anchieta fortalece a estrutura operacional de um dos principais corredores logísticos do Brasil. Dessa forma, a rodovia mantém a ligação entre a Região Metropolitana de São Paulo, o Polo Industrial de Cubatão e o Porto de Santos.
Além disso, o dispositivo oferece uma alternativa segura em situações críticas, especialmente quando veículos pesados apresentam falhas no sistema de frenagem durante operações de inversão de tráfego no trecho de serra.
Com a entrega, a concessionária amplia a cobertura de segurança da rodovia e, consequentemente, melhora a capacidade de resposta em cenários de emergência.
Via Anchieta foi pioneira no Brasil
A Via Anchieta foi a primeira rodovia brasileira a receber uma rampa de escape. A Ecovias implantou o primeiro equipamento em março de 2000, no km 42 da pista sul, sentido litoral, em São Bernardo do Campo.
Em 2014, a concessionária inaugurou a segunda estrutura no km 49 da mesma pista, em São Vicente.
Agora, a terceira rampa reforça esse sistema pioneiro e consolida a rodovia como referência nacional em engenharia de segurança viária.
Rampas já evitaram cerca de mil acidentes
Ao longo de quase 25 anos, as duas primeiras rampas de escape da Anchieta evitaram cerca de mil acidentes com potencial fatal.
Além disso, as estruturas já receberam centenas de acionamentos desde a primeira implantação. Dessa forma, a rodovia se consolidou como referência nacional em soluções de emergência para veículos.
Como funciona a rampa de escape
As rampas de escape funcionam como áreas de desaceleração com inclinação contrária ao fluxo da pista. Além disso, elas utilizam argila expandida para reduzir gradualmente a velocidade dos veículos.
Quando o motorista acessa o dispositivo, o veículo perde velocidade até parar completamente.
Embora tenham sido projetadas para caminhões com falhas nos freios, automóveis e motocicletas também podem utilizar as estruturas em situações de emergência.
Nova estrutura tem 200 metros e foco ambiental
A terceira rampa de escape da Via Anchieta possui 200 metros de extensão e cinco metros de largura.
Além disso, o projeto inclui um reservatório com 90 metros de argila expandida, muro de contenção, sistema de drenagem e reservatório para controle de cargas líquidas. Essas soluções reduzem impactos ambientais e aumentam a segurança operacional.
Segundo Fernanda Meireles, gerente de Engenharia da Ecovias Imigrantes, a estrutura reforça a segurança da rodovia.
“A Via Anchieta se tornou referência nacional nesse tipo de solução de engenharia voltada à segurança viária. A implantação da terceira rampa amplia a capacidade operacional do sistema em situações críticas no trecho de serra”, afirma.
